تصاویر یک قاطر آزمایشی به نام M HP BEV چندین تفاوت کلیدی را با سری Neue Klasse 3 که این خودرو بر اساس آن ساخته خواهد شد، نشان می دهد. اینها شامل قوس چرخ‌ها به‌طور قابل‌توجهی پهن‌تر، سپرهای جلو و عقب بزرگ‌تر و دیسک‌های ترمز به‌طور قابل‌توجهی بزرگ‌تر هستند.
این خودرو پوشش استتاری مشابهی با نمونه اولیه چهار موتوره مبتنی بر i4 دارد که شرکت قبلاً جزئیات آن را توضیح داده است، که نشان می‌دهد این می‌تواند جدیدترین توسعه آن خودرو باشد.
نسل بعدی M3 قرار است تا اوایل سال 2028 وارد نمایشگاه ها شود و اگرچه BMW توجه ها را به توسعه EV جلب می کند، اما با یک موتور شش توربوشارژ مستقیم بنزینی نیز در دسترس خواهد بود.
این موتور برای هر دو پیشرانه در تلاش برای به حداکثر رساندن جذابیت آن و در راستای تعهد مداوم BMW به قدرت احتراق طراحی شده است. پیشرانه شش سیلندر 3 لیتری توئین توربو S58 خودروی فعلی مطابق با قوانین آلایندگی آتی است، به این معنی که M3 بنزینی می‌تواند – تا زمانی که تقاضای مشتری اقتضا کند – در کنار نسخه الکتریکی کاملاً جدید در فروش باقی بماند. بر اساس پلت فرم Neue Klasse BMW است.
ون میل در پاسخ به این سوال که آیا M3 های الکتریکی و ICE M3 نشان های متفاوتی خواهند داشت، گفت: «آیا باید آنها را از هم جدا کنیم؟ یک M3 یک وعده است، نه یک موتور. این به شدت نشان می‌دهد که خودروی الکتریکی با وجود علامت تجاری BMW، نام iM3 را انتخاب نخواهد کرد.
نسخه EV از نسل بعدی سری 3 مشتق خواهد شد که از سال آینده به فروش می رسد، در حالی که خودروی ICE احتمالاً نسخه به روز شده ای از نسل امروز G80 M3 با تأثیر طراحی Neue Klasse خواهد بود.
با این حال، او پیشنهاد کرد که با تکثیر شارژرهای برقی عمومی امکان نصب بسته‌های باتری کوچکتر و در نتیجه کاهش وزن – به ویژه برای خودروهای اسپورت مهم است.
او به اتوکار گفت: «این اصل مرغ و تخم مرغ است. “در پایان به شکلی که من آن را می بینم این است که تمام الکتریکی خواهد بود.
به عنوان نشانه ای از وزن یک سوپرسالون برقی BMW، نزدیک ترین چیزی که در حال حاضر به یک خودروی پرچرب M EV در حال فروش است، i5 M60 xDrive است که 2.3 تن وزن دارد، در مقایسه با 1930 کیلوگرم برای نسل قبلی. بنزین خالص M5.
ون میل این پدیده را به ظهور آیفون تشبیه کرده است: «وقتی عرضه شد، فقط می‌خواستید گوشی قدیمی‌تان را دور بیندازید. من یک نوکیا 6210 کلاسیک داشتم. مدت زمان آماده به کار 84 ساعت بود. سپس آیفون آمد و 12 ساعت زمان آماده به کار نداشت. می توانست کارهای بزرگی انجام دهد، اما در واقع من به نمایشگاه موتور ژنو رفتم و در ساعت 12.30 باتریم تمام شد. من نتوانستم با کسی تماس بگیرم!»
او افزود: «اما باتری‌ها بهتر شدند، همه یک کابل شارژ دارند، در هر هتل و ماشینی یک دوشاخه وجود دارد … بنابراین اکنون به آن عادت کرده‌اید. شما می توانید آن را در همه جا وصل کنید و دیگر دردسری ندارد.”
او گفت: “به نظر پیچیده تر است، اما اگر آنها را با یک دست کنترل کنید جالب تر است – نه تنها در مورد شتاب گیری یا پیچیدن، بلکه همچنین ترمزگیری و تثبیت.” سپس شما این امکان را خواهید داشت که بعد جدیدی از دینامیک خودرو ایجاد کنید و سپس می توانید با افزایش وزن مقابله کنید.
نمونه اولیه شاه ماهی قرمز BMW در معرض دید قرار گرفت
عکس‌های جاسوسی اخیر از یک نمونه اولیه بی‌ام‌و استتار شده، این گمانه‌زنی‌ها را برانگیخت که اولین خودروی برقی بخش M یک کوپه اسپرت زاویه‌دار در مدل اصلی M1 خواهد بود، البته سواری بالاتر و با بدنه حجیم‌تر – اما رئیس M، فرانک ون میل، سرد بود. با این تصور که خودرویی با نشان M به تولید برسد.
در حالی که مشخص نیست چه کسی موتورهای این قاطر را تامین کرده است، شرکت بریتانیایی Protean Electric از نمونه اولیه Land Rover Defender EV استفاده کرده است تا نشان دهد که قرار دادن موتورها در چرخ‌ها می‌تواند باعث از بین رفتن محورها، میل‌های محرکه و فریم‌های فرعی شود. این به نوبه خود جرم و در نتیجه هزینه را کاهش می دهد، زیرا باتری های کوچکتر را می توان به گونه ای نصب و بسته بندی کرد که لازم نباشد EV آنقدر بلند شود.
منبع:autocar
