5 Turbo 3E برقی بر اساس یک پلت فرم سفارشی ساخته خواهد شد و از نسل بعدی فناوری موتور درون چرخ استفاده می کند. این قدرت بیش از سه برابر نسخه اصلی را که در سال 1984 از تولید خارج شد، می‌دهد و آن را به قوی‌ترین خودروی تولیدی در تاریخ رنو تبدیل می‌کند.
برونو وانل، رئیس محصول، در سخنرانی در پیش نمایش انحصاری خودروی سال از خودروی جدید، قول داد که 5 Turbo 3E “احساس رانندگی فوق العاده ای، چیزی کاملا غیرمنتظره” را ارائه خواهد کرد که “چابک مانند هیچ چیز دیگری” در نتیجه پیشرانه نوآورانه خود است. .
مدل جدید با یک کانسپت 2022 پیش نمایش داده شد که گفته می شد بیش از 374 اسب بخار قدرت دارد، اما زمانی که به تولید برسد، به لطف دو موتور الکتریکی درون چرخ، بیش از 500 اسب بخار قدرت خواهد داشت.
وانل گفت: این موتورها کنترل دقیق تری بر هر چرخ را امکان پذیر می کنند و چرخ ها می توانند به طور موثر “آنچه را که می خواهند انجام دهند”. فناوری درون چرخ – که Autocar درک می کند، توسط متخصص بریتانیایی Protean Electric ارائه شده است – نیاز به دیفرانسیل الکترونیکی یا نوع تعویض دنده “دستی” شبیه سازی شده در هیوندای Ioniq 5 N را برطرف می کند.
سرعت 0 تا 62 مایل در ساعت کمتر از 3.5 ثانیه خواهد بود و وانل این عملکرد را “نفس گیر” توصیف کرد.
هات هچ الکتریکی دارای بدنه کامپوزیت کربن سفارشی خواهد بود. رنو هنوز ابعاد این خودرو را تایید نکرده است، اما نسبت‌های آن به‌طور قابل‌توجهی با مدل استاندارد 5 متفاوت است. فقط زاویه شیشه جلو بین این دو مشترک است.
نسبت داشبورد به محور طولانی‌تر نشان می‌دهد که خودروی تولیدی در استفاده از معماری سفارشی از این مفهوم پیروی می‌کند. کانسپت دو صندلی از شاسی لوله‌ای با رول کیج در عقب استفاده می‌کرد.
بدنه فوق‌العاده آن با در نظر گرفتن کارایی آیرودینامیکی و خنک‌کننده ایجاد شده است، از جمله اسپویلر و دیفیوزر بزرگ عقب، قوس چرخ‌ها و ورودی‌های هوای جانبی برای خنک کردن موتورها.
یکی از ویژگی های کلیدی نسخه مفهومی، سه حالت دریفت آن برای سطوح مختلف بازی، از جمله توانایی انجام دونات بود. این کانسپت همچنین از ترمز دستی استفاده می‌کرد و با توجه به اهمیت این موضوع در اخلاق پروژه، چیزی است که رنو می‌خواهد آن را برای تولید حفظ کند.
ساندیپ بامبرا، رئیس بخش طراحی پیشرفته رنو، گفت: گزارش لوکا دی میو، مدیرعامل گروه این بود که «از من یک جانور کوچک بسازد». بامبرا گفت که “همیشه قصد این بوده که آن را برای تولید پس از واکنش مثبت کانسپت ساخته شود.”
رنو تعداد تولید این خودرو را فاش نکرده است، اما با توجه به سطح محتوای سفارشی و موقعیت فوق العاده آن، احتمالاً محدود بوده و قیمتی بیش از 100000 پوند خواهد داشت.
آلپاین با توجه به نقشی که در گروه رنو دارد، احتمالاً در توسعه این خودرو نقش خواهد داشت. تولید آن در کارخانه Dieppe Alpine نیز یک امکان قوی است.
منبع:autocar
