کوپرا از هاچ‌بک برقی رَوال (Raval) سرکش خودش رونمایی کرد

به نظر می‌رسه برند عملکردی اسپانیایی کوپرا قلبش رو برای رهبری بازار نوظهور هاچ‌بک‌های برقی کوچک و متمرکز بر عملکرد، گذاشته. کوپرا رَوال که قراره اوایل سال آینده بیاد، به عنوان “دردسر ساز” تعیین شده تو این بخش رو به رشد ظاهر می‌شه، و وعده یه تجربه رانندگی رو می‌ده که خیلی جذاب‌تر از یه خودروی شهری معمولیه.

رَوال تو گروه فولکس‌واگن به عنوان خواهر و برادر اسپرت شناخته می‌شه، و مهندسان با اصلاح معماری زیرین، یه حس منحصر به فرد بهش دادن. در حالی که این خودرو پلتفرم به‌روز شده MEB+ رو با مدل‌های آینده‌ای مثل VW ID. Polo، ID. Cross، و اشکودا Epiq به اشتراک می‌ذاره، اما رَوال هندلینگ متفاوتی خواهد داشت. کوپرا شاسی رو 0.59 اینچ پایین‌تر از هم‌نوعان پلتفرمیش آورده، سیستم تعلیق رو سفت‌تر کرده، و فرمان پیشرونده اضافه کرده تا حس چابکی داشته باشه.

برخلاف بعضی از خودروهای برقی کوچک که هنوز به ترمزهای کاسه‌ای تو عقب متکی هستن، رَوال دارای ترمزهای دیسکی تو محورهای جلو و عقب هست. این تغییرات هدفمند تضمین می‌کنه که رَوال به وعده عملکردش عمل می‌کنه و فوراً خودش رو از سایر خودروهای برقی کوچک شهری که کنارش در حال توسعه هستن، متمایز می‌کنه.

رَوال که کمی بیش از 13.1 فوت (حدود 4 متر) طول داره، کاملاً تو کلاس ساب‌کامپکت قرار می‌گیره. با این حال، این برند مشخص می‌کنه که هدف این هاچ‌بک کوچک چیزی فراتر از سفرهای ساده به سوپرمارکته. مشتریان می‌تونن از بین سه نسخه متمایز تو زمان عرضه انتخاب کنن که هر کدوم چیزی رو ارائه می‌دن که متناسب با نیازها و بودجه‌های مختلفه.

حتی تریم پایه Dynamic هم آماده شروع به کار هست و دارای یه موتور برقی تکی نصب شده تو جلو هست که 208 اسب بخار قدرت ارائه می‌ده. این مدل پایه با یه باتری با اندازه نامشخص، برد رانندگی 280 مایل (حدود 450 کیلومتر) رو هدف قرار می‌ده. رفتن به تریم Dynamic Plus مجموعه کاملی از فناوری‌های پریمیوم رو به همراه داره، از جمله کمک پارک هوشمند، سیستم‌های کمک راننده پیشرفته (ADAS)، چراغ‌های جلوی Matrix LED، و یه سیستم صوتی 12 بلندگو از سنهایزر، همه اینا در حالی که همون قدرت خروجی قوی رو حفظ می‌کنه.

اما برای اون راننده‌هایی که بیشترین عملکرد رو می‌خوان، تریم پرچمدار VZ نوید یه عالمه لذت رو می‌ده. این نسخه با یه موتور قوی‌تر که 233 اسب بخار تولید می‌کنه، قدرت رو بالاتر می‌بره. VZ همچنین بهبودهای عملکردی دیگه‌ای رو دریافت می‌کنه، از جمله دیفرانسیل الکترونیکی، بند انگشتی فرمان اسپرت، و مسیر عریض‌تر 0.39 اینچی برای ثبات بهتر.

رَوال VZ روی رینگ‌های استاندارد 19 اینچی می‌چرخه، که طراحی دیوانه‌وار و دایره‌ای شبیه اره برقی دارن – ظاهری که مطمئناً توجه رو جلب می‌کنه. با این حال، این افزایش عملکرد با یه معاوضه کوچیک همراهه، چون حداکثر برد VZ کمی به 249 مایل (حدود 400 کیلومتر) کاهش پیدا می‌کنه. دمپرهای تعلیق تطبیقی (Dynamic Chassis Control) هم موجود هستن، هرچند جزئیات در مورد در دسترس بودن استاندارد اون‌ها هنوز نامشخصه.

کوپرا قصد داره رَوال رو با قیمت اولیه حدود 30,500 دلار عرضه کنه، و اون رو به عنوان یه گزینه مقرون به صرفه، اما متمرکز بر علاقه‌مندان، بازاریابی می‌کنه. البته، تریم VZ گران‌تر خواهد بود و احتمالاً حدود 41,000 دلار قیمت خواهد داشت. تولیدکننده گفته که بعد از اینکه لاین‌آپ اولیه متمرکز بر عملکرد وارد بازار شد، مدل‌های تریم کم‌قدرت‌تر و احتمالاً قابل دسترس‌تر هم می‌تونن به این خانواده اضافه بشن و جذابیت رَوال رو گسترش بدن.

لينک منبع